宠物天王 第706节 (第2/2页)

李皮特和卫康严肃而郑重地宣布了首要纪律——除了方便以外，夜晚任何人不得离开营地内部，两位女性去方便时也必须结伴而行。

接下来是安排守夜人选，队伍里一共15人，除了两位女性免于守夜任务之外，其他13个男性每人要守夜两个小时，按车辆顺序轮流来，一直到完成任务离开沙漠为止。

女侦探略有微词，觉得自己也可以参加进守夜，没必要让男人们照顾，但卫康私下里跟她讲，主要是请她代为照看何荷，别让这不知天高地厚的女生惹麻烦，她这才勉强答应。

等扎好帐篷，太阳也落山了，西方只剩些许余晖，夜空里升起满天星辰。

气温翻着跟头迅速下降，让他们体会到了沙漠昼夜温差的真谛，前一刻还为搭帐篷折腾得满头是汗，后一刻就觉得小风凉嗖嗖的，吹得脊背发寒。

其他人也就是脊背发寒的程度，最怕冷的何荷也只是披上一件外衣，但众人转眼一看，纳巴里和萨利姆这叔侄俩居然穿上了皮毛坎肩，像是进入了冬天。

贝都因人祖祖辈辈在高温干旱的沙漠里生活，对沙漠的适应能力超乎常人的想象。沙漠里水源宝贵，如果他们跟普通人一样在高温中动辄出汗，恐怕根本没办法把沙漠当作自己的家。所以，他们已经产生某种程度的进化，身体适应了高温。

张子安他们汗如雨下的时候，纳巴里和萨利姆的脸上仅仅是微微冒汗。

人是恒温动物，不可能同时适应高温和低温，当气温下降时，叔侄俩就不约而同地感到寒冷，需要保温。

这，大概就是“用进废退”的真实写照吧。

按理说，帐篷也扎好了，守夜也安排好了，可以休息了吧？还是不行，接下来的任务是各车辆驾驶者检查油箱的剩余油量以及水和食物的消耗量，然后汇总给李皮特和卫康，这也是以后每天的日常任务。

张子安的帐篷位于营地最靠近沙丘的位置，因为比较大，搭建起来也最费事，当他终于搭好帐篷，统计完自己的车里油量和物资后，带着统计出来的数据去找卫康和李皮特汇报。

他似乎是最后一个汇报的，其他人都已经汇报完了，卫康面前的笔记本电脑显示的excel表格里只剩下4号车这一行空白。

卫康把他念出来的数字填入表格，excel根据公式自动计算出了全部车辆的总油量消耗、总油量剩余和平均每辆车的耗油量，以及剩余的水和食物总量还有预计维持天数。

李皮特也在场，就站在卫康后面，他们两个看到显示出来的数字时，同时皱了皱眉。

“怎么了？”张子安看他们表情不太对，似有隐忧。

卫康与李皮特对视一眼，斟酌片刻说道：“其实也没什么，油和水的消耗速度有些过快了，超乎我们的预估……但是不用担心，我们准备物资时考虑到了冗余量，应该没问题。”

对于他们这支队伍来说，水是生命之源，油是前进和后退的动力，这两样是最重要的东西，比食物还要重要。

张子安闻言心中一凛，见卫康没有反对，也凑过头去仔细看了看表格。

目光移动到车辆平均耗油量这一栏时，他着实吃了一惊，如果排除数据有误的可能，每辆车平均每百公里的耗油量多达30升！

大排量柴油越野车扭矩大、动力强劲、皮实耐艹，相比汽油车更省油，柴油本身不易挥发、味道较小，所以此次进沙漠的用车是清一色的柴油车。

尽管柴油车有诸多优点，但还是出现了异常高的耗油量。

卫康在张子安来之前已经分析过了，原因有三点：一是他们携带了大量物资和设备，增加了负重，二是路况差到极点，三是空调是耗油大户。

其中，第二点是最致命的。

在沙漠里行驶，轮胎克服阻力做功，每时每刻都有四分之一陷在沙子里，耗油量不能跟跑在高速公路时相比，特别是翻越沙丘时，发动机简直是在吃油。

今天大约有一半路程是在戈壁里跑的，虽然戈壁的路况也很差，但至少比沙漠好得多，拉低了油耗，以后每天在沙漠里行驶，可以预见的是，耗油量还将大幅上升。

情况显然并不像卫康说的那么轻松。

第1229章 困难重重

张子安仔细打量这张excel表格，除了令人沮丧的平均油耗数据之外，也不乏令人惊讶的亮点。

亮点就是，纳巴里和萨利姆叔侄俩乘坐的1号车，明明装载了两个人，但无论油耗还是饮用水的消耗量都大大低于其他车，原因不外乎几点：一是纳巴里拥有丰富的沙漠驾驶经验，油门掌握得恰到好处；二是贝都因人适应高温，很少开空调，不流汗就不需要补充水，省油又省水。

但是，这对叔侄俩省下来的油和水不够其他人挥霍的。

再仔细看看其他人的数据，胖子肖天宇最怕热，他的饮用水消耗量是最大的，按照数据来分析，他的饮水量是普通人日均饮水量的两倍，而油耗最大的是杜学涛……无情的事实证明，神棍队成员的数据比较平均，科考队的成员更拖后腿。

张子安望向卫康和李皮特，作为队长，他们必须要想出解决方案，不能任由情况继续恶化。

现在的油和水有余量，但照这样发展下去，将来的情况谁也不敢保证，特别是经历了10号车在沙脊上的惊险一幕。

他的意见很明确，队员的安危必须放在首位，如果情况恶化，无论是宇宙纯净能量还是科考目标都要往后站，也就是说——该撤退时就要果断撤退，不要等到连撤退都不可能的时候再后悔。

他们是站在一辆越野车旁边交谈的，笔记本电脑放在引擎盖上，白天热得快要熔化的引擎盖此时已是冰凉。

仅仅是半天的工夫，剧烈的温差变化和热胀冷缩已经令车皮上的漆产生了细微的龟裂。

李皮特用指节敲了敲引擎盖，说道：“从明天开始，一早一晚行驶，尽量多赶路，中午11点到下午3点停下来休息，避开一天之中最热的时候。”

从中午11点开始，阳光几乎是垂直照射在沙漠上，气温达到一天之中的最高峰，车里热得像熔炉，车载空调根本不能停，发动机超负荷运转，耗油量极大而且容易出故障，强烈的反光也影响驾驶，勉强在这个时间段驾驶得不偿失。

卫康点头，同意这个方案，并且补充道：“我也提一点，今天10号车那一幕太危险，还好人车都平安无事，但下次可就说不准了。所以我建议，下次遇到较高的沙丘时，全体停车，步行爬上沙丘，亲眼看看沙丘背面的情况，然后沿着沙脊行走，寻找沙粒密度大、坡度平缓的位置进行翻越，宁可绕远。”

之前无论是谁，驾车翻越沙脊时都把心悬在嗓子眼儿里，因为看不到沙丘背面的情况，对高度落差没有心理准备，就像是在往地狱里狂奔，所以杜学涛脚软不敢踩油门也可以理解——往极端里说，沙丘背面甚至可能是万丈悬崖。

卫康这个提议是为了求稳，但是有利就有弊，随之而来的问题就是会大大拖慢行程。

李皮特斟酌再三，还是同意了卫康这个建议，毕竟就算是拖慢行程也好过某辆车像10号车一样遇到危险，甚至可能发生故障彻底报销，那更耽误时间和影响士气。

张子安没有插话，他也觉得卫康的提议是一把双刃剑，柴油和物资的消耗速度本来就不容乐观，拖慢行程肯定会加重这份担忧，但也没有别的办法，安全第一，如果物资实在撑不下去，全体安全撤离沙漠是底线了。

食物消耗量很正常，不用担心，准备的食物有些多余，毕竟白天那么热，谁都没有食欲。